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鱼鹰仍然不靠谱以坠机而闻名 仅一设备太先进

时间:2019-11-18 08:27 来源: 作者:微山新闻资讯

美国国防部近日发布一份报告披露了美国海军陆战队和美国空军的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机服役12年以来,其发动机的空气颗粒分离器(EAPS)始终存在问题,

V-22在翼尖安装有两台可倾转的T406涡轴发动机,该发动机也被称为AE 1107C-Liberty,功率高达6150马力,因此对进气流量的需求也远高于普通直升机涡轴。

为了分离进气异物,每台发动机的进气口都安装有一套EAPS,通过离心力将进气中的土壤和沙尘颗粒分离出来。

但该设备在颗粒分离效率上始终无法满足要求,使发动机会因吸入过量沙尘引发灾难性功率突降和其他严重问题,并已经在过去十年导致多起恶性“鱼鹰”事故。

为了彻底解决EPAS过滤效率不佳的问题,美国海军此前已经在2010年和2011年进行过两次重新设计尝试,但最后都没成为现实,目前美国海军正在进行第三次改进。

但国防部报告指出,重新设计后的新进气口可能仍无法充分降低V-22吸入颗粒物的风险,尤其在沙漠环境中;导致这一问题的主要原因是“鱼鹰”强烈的下洗气流。

由于该机旋翼载荷远高于传统直升机,所以会在垂直起降时产生强力旋翼下洗气流;在2015年参加尼泊尔地震救灾,“鱼鹰”必须在远离建筑物的地点起降以避免下洗气流吹倒附近已经很脆弱的建筑物。

在沙漠环境中,强下洗气流会导致沙灰扬起笼罩整架飞机,形成所谓的“降低视野着陆”(RVL)状况。此时不仅飞行员需要在零能见度下进行高难度操纵,发动机进气口也会吸入大量沙尘。

这会造成进气流量减少导致功率损失,沙尘被吸入发动机后也会导致叶片磨损或者附在叶片和机匣壁上,其中高碱金属浓度沙尘特别危险,会在发动机高温下融化与关键零件融合在一起让发动机突然降转,功率急剧降低。

资料显示“鱼鹰”在2008-2015年间至少发生了8起因吸入过量颗粒导致的“发动机功率快速损失事故”,报告指出:“尽管8次发动机功率快速损失没有导致灾难性事故,但发动机状态已经严重退化”。

2013年一架MV-22在内华达州因“硬着陆”而坠毁,坠机原因就与吞入过多颗粒导致的“发动机退化”有关。

2015年5月一架MV-22坠毁夏威夷导致两名海军陆战队员丧生后,虽然事故调查组将原因归咎于飞行员失误,但也建议研制新的EAPS并将“鱼鹰”在沙尘云中的最大停留时间从60秒降至35秒。

美国海军目前正在委托贝尔和波音公司重新设计EAPS,但能否最终适应“鱼鹰”的强下洗气流沙尘环境,以及在提高过滤效率的同时不降低空气流量,都还是个未知数。

美国国防部近日发布一份报告披露了美国海军陆战队和美国空军的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机服役12年以来,其发动机的空气颗粒分离器(EAPS)始终存在问题。

V-22在翼尖安装有两台可倾转的T406涡轴发动机,该发动机也被称为AE 1107C-Liberty,功率高达6150马力,因此对进气流量的需求也远高于普通直升机涡轴。

为了分离进气异物,每台发动机的进气口都安装有一套先进的EAPS,通过离心力将进气中的土壤和沙尘颗粒分离出来。

但该设备在颗粒分离效率上始终无法满足要求,使发动机会因吸入过量沙尘引发灾难性功率突降和其他严重问题,并已经在过去十年导致多起恶性“鱼鹰”事故。

为了彻底解决EPAS过滤效率不佳的问题,美国海军此前已经在2010年和2011年进行过两次重新设计尝试,但最后都没成为现实,目前美国海军正在进行第三次改进。

但国防部报告指出,重新设计后的新进气口可能仍无法充分降低V-22吸入颗粒物的风险,尤其在沙漠环境中;导致这一问题的主要原因是“鱼鹰”强烈的下洗气流。

由于该机旋翼载荷远高于传统直升机,所以会在垂直起降时产生强力旋翼下洗气流;在2015年参加尼泊尔地震救灾,“鱼鹰”必须在远离建筑物的地点起降以避免下洗气流吹倒附近已经很脆弱的建筑物。

在沙漠环境中,强下洗气流会导致沙灰扬起笼罩整架飞机,形成所谓的“降低视野着陆”(RVL)状况。此时不仅飞行员需要在零能见度下进行高难度操纵,发动机进气口也会吸入大量沙尘。

这会造成进气流量减少导致功率损失,沙尘被吸入发动机后也会导致叶片磨损或者附在叶片和机匣壁上,其中高碱金属浓度沙尘特别危险,会在发动机高温下融化与关键零件融合在一起让发动机突然降转,功率急剧降低。

资料显示“鱼鹰”在2008-2015年间至少发生了8起因吸入过量颗粒导致的“发动机功率快速损失事故”,报告指出:“尽管8次发动机功率快速损失没有导致灾难性事故,但发动机状态已经严重退化”。

2013年一架MV-22在内华达州因“硬着陆”而坠毁,坠机原因就与吞入过多颗粒导致的“发动机退化”有关。

2015年5月一架MV-22坠毁夏威夷导致两名海军陆战队员丧生后,虽然事故调查组将原因归咎于飞行员失误,但也建议研制新的EAPS并将“鱼鹰”在沙尘云中的最大停留时间从60秒降至35秒。

美国海军目前正在委托贝尔和波音公司重新设计EAPS,但能否最终适应“鱼鹰”的强下洗气流沙尘环境,以及在提高过滤效率的同时不降低空气流量,都还是个未知数。

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